多孔鉆廣泛應(yīng)用于機械行業(yè)多孔零部件的鉆孔及攻絲加工。如閥門、汽車、摩托車多孔零部件；發(fā)動機箱體、鋁鑄件殼體、制動鼓、剎車盤、轉(zhuǎn)向器、輪轂、差速殼、軸頭、半軸、車橋等，泵類、閥類、液壓元件、太陽能配件等等。多孔鉆可分為可調(diào)式和固定式兩種規(guī)格，可調(diào)式多孔鉆在其加工范圍內(nèi)，其主軸的數(shù)量、主軸間的距離，相對可以任意調(diào)整，一次進給同時加工數(shù)孔。

    閥門多孔鉆床同時加工閥門的2個面多孔1次加工完成，1個閥門只需裝卸1次，即省時又省力，同時又節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

    動力類型：機械傳動 

    鉆孔直徑范圍：18-23（mm）

    是否庫存：是 

    類型：孔加工類 

    重量：1000（kg） 

    型號：閥門鉆孔設(shè)備 

    適用行業(yè)：通用 

    主電機功率：4（kw） 

    布局形式：臥式 

    適用范圍：通用 

    產(chǎn)品類型：全新 

    工作形式：鉆 

    鉆桿安裝：莫氏2號

    印制板鉆孔用鉆頭一般都采用硬質(zhì)合金，因為環(huán)氧玻璃布復(fù)銅箔板對刀具的磨損特別快。所謂硬質(zhì)合金是以碳化鎢粉末為基體，以鈷粉作粘結(jié)劑經(jīng)加壓、燒結(jié)而成。通常含碳化鎢94％，含鈷6%。由于其硬度很高，非常，有   強度，適于高速切削。但韌性差，非常脆，為了硬質(zhì)合金的性能，閥門多孔鉆床有的采用在碳化基體上化學(xué)汽相沉積一層5～7微米的特硬碳化鈦（TIC）或氮化鈦（TIN），使其具有   高的硬度。有的用離子注入技術(shù)，將鈦、氮、和碳注入其基體   的，不但提高了硬度和強度而且在鉆頭重磨時這些注入成份還能內(nèi)遷。還有的用物理方法在鉆頭頂部生成一層金剛石膜，的提高了鉆頭的硬度與。硬質(zhì)合金的硬度與強度，不僅和碳化鎢與鈷的配比有關(guān)，也與粉末的顆粒有關(guān)。超微細(xì)顆粒的硬質(zhì)合金鉆頭，其碳化鎢相晶粒的平均尺寸在1微米以下。閥門多孔鉆床的這種鉆頭，不僅而且抗壓和抗彎強度都提高了。為了節(jié)省成本現(xiàn)在許多鉆頭采用焊接柄結(jié)構(gòu)，原來的鉆頭為整體都是硬質(zhì)合金，現(xiàn)在后部的鉆柄采用了不銹鋼，成本下降但是由于采用不同的材質(zhì)其動態(tài)的同心度不及整體硬質(zhì)合金鉆頭，特別在小直徑方面。

    1、閥門多孔鉆床自動化程度高：一般情況下，除了裝卸工件外，其它大部分加工過程都由數(shù)控機床自動完成，減輕了工人的勞動強度。平時注意觀察鉆閥門多孔鉆床主軸潤滑油油量，當(dāng)油量低于L線時，即需加油，加油時，旋開上防塵蓋，將清潔的潤滑油加入，加至H線時即可，再將防塵蓋旋緊。

    2、加工質(zhì)量穩(wěn)定：在加工過程，機床自始至終都在給定的控制指令下工作，了操作者的技術(shù)水平對加工質(zhì)量的影響，因而加工質(zhì)量穩(wěn)定且一批零件的尺寸一致性好。 

    3、生產(chǎn)：數(shù)控多孔鉆床的主軸轉(zhuǎn)速和進給量的范圍大，可實現(xiàn)在一臺機床上進行多道工序的連續(xù)加工，減少了零件的加工時間和輔助時間，提高生產(chǎn)率。